 |
| Виадук в Чехии |
| Виадуки над землей |
| Виадуки над водой |
| Использования пространства под виадуками |
| Примеры виадуков |
Виадук это мост, который состоит из нескольких небольших пролетов, обычно соединяющий места одного уровня и пересекает долину или ущелье. Несмотря на латинское происхождение слова виадук, древние римляне не пользовались этим термином, это более позднее слово, возникшее по аналогии с акведуком. Как и виадуки, построенные во времена Древнего Рима, многие более поздние виадуки состоят из арок одинаковой длины.
Термин виадук является производным от латинских слов «via» обозначающего дорога и «ducere»- перевести.
Эстакады могут охватывать земли или воды, или обоих. Виадуки могли располагаться как на суше, так и над водой.
Вероятно, самым длинным виадуком древности был Понт Серме, который простирался над широкими болотами на юге Франции. В романских языках слово виадук обозначает мост, который пересекает только землю. Мостовой же переход через воду носит название Понте.
Виадуки над землей
Виадуки широко используются во многих городах, являющихся железнодорожными центрами, например Чикаго, Атланта, Бирмингем, Лондон и Манчестер. Эти виадуки пересекают крупные железнодорожные полотна, которые необходимы для обеспечения движения грузовых поездов, а также пересекают многодорожечные железнодорожные линии, где виадуки необходимы для осуществления тяжелых железнодорожных перевозок. Эти виадуки помогают сохранять непрерывный транспортный поток в районах с интенсивным движением поездов. Кроме того, некоторые виадуки позволяют прокладывать железные дороги над большими долинами, или над городами с большим количеством поперечных улиц и проспектов.
Многие виадуки, проложенные над землей, соединяют две точки расположенные на одинаковой высоте.
Часто виадуки возводятся, когда увеличение количества транспортных средств приводит к перегрузкам дорог, делая их неспособными обеспечить беспрерывное движение транспорта. Такие мосты также поддаются для использования в качестве железнодорожных полотен, когда для осуществления железнодорожных перевозок требуется более прямая и плоская дорога.
Некоторые виадуки имеют более чем одну полосу (или уровень), одна из которых предназначена для движения транспортных средств, а другая обеспечивает движение железнодорожного транспорта.
Одним из примеров этого является виадук «принц Эдвард» в Торонто ( Канада) осуществляющий движения автотранспортных средств на верхнем уровне, и имеющий линию метро на нижнем уровне над извилистой долиной реки Дон.
Другие виадуки возводятся для обеспечения движения в густо заселенных районах, например виадуки в Лондоне.
Виадуки над водой
Виадуки над водой, часто возводятся в сочетании с другими типами мостов и туннелей, пересекающих судоходные воды. Возведение секций виадуков является более дешевым, чем проектирование и постройка туннелей или мостов с большими пролетами, как правило, не имеющих достаточного горизонтального и вертикального зазора для прохождения больших судов.
Виадук Мийо является вантовым дорожным мостом, который охватывает долину реки Тарн вблизи Мийо в южной Франции.
Разработанный французским инженером Мишелем Вирлого в сотрудничестве с архитектором Норманом Робертом Фостером виадук является самым высоким автомобильным мостом в мире, высотой 343 метров (1125 футов). Что немного выше Эйфелевой башни и только 38 м ( 125 футов) ниже, чем Empire State Building. Виадук был официально открыт 14 декабря 2004 года и стал доступен для движения спустя два дня.
Виадук Танян-Куньшань Гранд мост в Китае является самым длинным мостом в мире согласно Книге рекордов Гиннеса от 2011 года.
Использования пространства под виадуками
В случае есть виадук построен над землей, пространство под сводами может использовано для оборудования предприятий, таких как парковки, станции по техническому обслуживанию машин, для нужд легкой промышленности, баров и ночных клубов.
В Соединенном Королевстве, многие железнодорожные линии в городских районах были построены на виадуках, и поэтому владелец инфраструктуры «Network Rail» имеет обширный список объектов недвижимости расположенных в сводах под виадуками.
В Берлине пространство под сводами повышенных линий метро используется для различных целей, в том числе для постройки небольших кафе и баров.
Прошлое и будущее
Скоростные автомагистрали были построены в таких крупных городах, как Бостон (Центральная артерия), Сеул, Токио, Торонто (Gardiner Expressway). Некоторые из них были разрушены, потому что не соответствовали архитектуре городов. Тем не менее, в развивающихся странах, таких как Таиланд, Индия (Дели-Гургаон Expressway), Китай, Бангладеш, Пакистана, Никарагуа скоростные автомагистрали были построены или находятся в стадии строительства, для увеличения потока трафика, или в качестве временного решения при нехватке земель, для строительства на поверхности земли.
В Индонезии виадуки используются как железные дороги в Джаве, а также как автомобильные магистрали, например виадук в Джакарте.
«The Coulee verte Rene-Dumont» в Париже, Франция является заброшенным виадуком, преобразованным в городской парк в 1993 году.
